Классические кабриолеты, которые действительно стоит приобрести сегодня

Поездка под открытым небом в автомобиле с откидным верхом имеет свою привлекательность, но для многих поездка в классическом автомобиле с откидным верхом еще более привлекательна. Он не только открывает водителю и пассажирам беспрепятственный обзор окрестностей, но и притягивает взгляды, вызывая зависть у прохожих.

В то время как совершенно новый кабриолет (цена от 35 000 долларов США, но зачастую и намного больше) предлагает своему владельцу незабываемые впечатления и новейшие автомобильные технологии, классический кабриолет может быть значительно дешевле. Классический Chevrolet Corvette 1974 года, Toyota MR2 Spyder 2001 года и Porsche Boxster S 1997 года можно приобрести менее чем за 30 000 долларов.

Многие классические кабриолеты также могут стать выгодной инвестицией. Повышение стоимости будет зависеть от нескольких факторов, включая редкость автомобиля, его историю и исходное состояние. Автомобили ограниченного или малосерийного выпуска могут стать предметом коллекционирования, в то время как привлекательные автомобили массового производства с трудом сохраняют свою ценность. Высокопроизводительные автомобили, добившиеся успеха на гоночных трассах, автомобили, принадлежащие знаменитостям или автомобили с уникальной историей, будут привлекать больше внимания при перепродаже. Коллекционеры ищут классические автомобили в их первоначальном состоянии, что делает их более ценными, чем старинные автомобили после полной реставрации, и награждает покупателя автомобилем, достойным владения.

Ford Motor Company представила Mustang 17 апреля 1964 года, и через несколько недель кабриолет был выбран в качестве пейс-кара для гонок Indianapolis 500 1964 года. Бенсон Форд, внук Генри Форда и вице-президент Ford Motor Company, управлял специально подготовленным автомобилем. кабриолет, положивший начало долгой истории Mustang с откидным верхом. Сегодня кабриолеты Mustang пользуются большим спросом, особенно модели Shelby Performance.

Доступный в версиях Hardtop, Convertible и Fastback, Ford предлагал Mustang с шестицилиндровым двигателем и четырьмя вариантами V-8. На нижнем уровне 200 CID Inline-6 ​​выдавал 120 л.с. при 4400 об/мин и крутящий момент 190 Нм при 2400 об/мин, а топовый 289 CID Hi-PO V8 выдавал 271 лошадиную силу при 6000 об/мин и 312 Нм крутящего момента. крутящего момента при 3400 об/мин. Convertible Six с трехступенчатой ​​​​механической коробкой передач разогнался до 60 миль в час за разочаровывающие 11,9 секунды и преодолел четверть мили за 18,0 секунды, достигая максимальной скорости 100 миль в час. Для покупателей, которым нужна более высокая производительность, кабриолет Challenger V-8 с трехступенчатой ​​​​механической коробкой передач разгоняется до 60 миль в час за 8,3 секунды и преодолевает четверть мили за 16,6 секунды, достигая максимальной скорости 119 миль в час. Shelby GT350 1965 года превзошел стандартный Mustang с точки зрения ускорения, управляемости и торможения. Shelby разогнался до 60 миль в час за 6,6 секунды, а максимальная скорость составила 138 миль в час. Однако он был доступен только в версии фастбэк.

Кэрролл Шелби известен тем, что помог Форду преобразовать Мустанг из слегка разочаровывающей линейки автомобилей, когда она была представлена ​​в 1964 году, в модель, представлявшую серийную версию GT, Ford Mustang Shelby GT350. Однако некоторые историки утверждают, что именно первая Cobra, построенная в 1962 году, ознаменовала начало долгой и успешной карьеры Шелби в высокопроизводительном сегменте автомобильной промышленности.

Шелби производила оригинальные Cobras, все с алюминиевыми кузовами, с 1962 по 1967 год в ограниченном количестве, всего 998 единиц, включая трамваи, автомобили для соревнований и полуспортивные родстеры. Он оснастил первые 75 Cobra двигателем объемом 260 куб. дюймов. Ford V-8, остальные с 289-куб. дюймов (655) и 427-куб. дюймовые мельницы (343), все с независимой задней подвеской. Характеристики 427 Cobras были выдающимися даже для маслкара начала 1960-х годов. 2-дверный родстер развивал мощность 355 л.с., разгоняя легкий спортивный автомобиль до 60 миль в час за впечатляющие 3,9 секунды, а четверть мили преодолевал за 12,6 секунды.

Сегодня оригинальный 427 Cobra продается на аукционе за более чем миллион долларов, но энтузиасты, не имеющие средств для покупки оригинала, все еще могут насладиться опытом «Кобры» с одним из многих клонов, комплектов и двойников, наводнивших рынок. . По данным Classic.com, за последние пять лет реплики родстеров Cobra 1962–1964 годов продавались по средней цене 60 000 долларов США, при минимальной цене в 7 000 долларов и высокой цене в 291 000 долларов.